千万别把它“当船开”!详细解析仰望U8应急浮水功能
仰望U8定位于一款高端硬派新能源越野车,新车将于9月20日正式上市,目前预售价为109.8万。
仰望U8外观造型硬派,内饰方面也用到了大量高档材质。动力方面采用了四台可独立控制的电机,最大综合功率超过1197马力。新车百公里加速成绩3.6秒,最高综合续航超过1000公里。底盘方面采用了非承载式车身,配备了云辇-P智能液压车身控制系统,支持车身软硬,高度和刚度调节。
因为关于仰望U8的应急浮水功能,网上有不少使用误区,如果使用不当可能会造成较大的危险。
从“应急”两个字能看的出,它的真正用途并不是让你拿去深度涉水冒险,而仅仅是应急。在遇到洪水,内涝,突发野外涉水遇险时拿来短时间应急使用的功能。有点类似于安全气囊,平时用不到,关键时候也许能保命。所以千万不要真的拿它“当船开”,当做一项炫技配置。
仰望U8应急浮水功能该如何使用?首先要明白应急浮水是一项被动安全配置。在使用时需要在中控大屏中手动开启涉水模式。在进入水中后,车辆通过自身传感器来判断是否符合浮水条件,在系统判断符合浮水条件后车辆自动触发应急浮水功能,实现水中漂浮,通过驾驶员操作转向,电门和倒车来实现水中移动。
此时中控大屏会自动显示车辆在水中的信息,包括涉水深度,俯仰角度等。必须要注意,前提是在入水前需要手动开启涉水模式。
仰望U8的应急浮水功能,在水中移动速度上限为3km/h,在这个时速下可以实现在30分钟内车内无明显流动积水,车辆行驶相对稳定。
在进入到应急浮水模式后,车辆悬架会自动提升,自动关闭四门车窗,自动开启天窗,空调自动转为内循环,无涉水喉版本会自动关闭增程器。自动开启天窗的目的是为了在紧急状态下可以逃生。
使用应急浮水功能还需要特别注意几点。首先是最高时速要控制在3km/h以下。再者就是要确保电量充足,因为此时增程器可能是关闭状态,无法发电。然后是应急浮水功能并不能支持长时间浮水和移动能力,时间最好控制在半小时以内。最后就是在应急浮水功能触发后有可能对车辆产生不可逆的损伤,尤其是此前车况较差的车辆。所以,为了用车安全,在使用过应急浮水功能后,一定要到仰望服务门店进行全面检查,确保车辆健康状态。
其实应急浮水功能早在十年前就已经在比亚迪内部立项开发,只不过那时的整车制造工艺并不达标,而且易四方技术也并不成熟,所以此项技术一直未能落地。直到仰望U8的出现,这项功能才算真正打磨完成。
开发应急浮水功能的难点在哪?大体应该有四个方面,1.车身及核心部件的密封。2.动力系统的密封。3.浮水状态识别。4.水中的精准控制。其中每一项单拿出来都是不小的难题。
那么仰望U8是如何解决这些问题的?
关于制造工艺
仰望U8体型较大,车身上的防水点数量必然也会较多,对制造工艺和零部件质量有很大考验。据悉,仰望U8车身与浮水相关的焊点和纹柱有3000多个。为了解决此项问题,仰望U8解决了焊接击穿的难题,也增加了白车身和彩色车身的涂胶部位。
关于密封性
在整车和零部件密封方面,仰望U8在密封条,线束密封和空调系统方面做了优化。比如,重新设计了密封条断面结构,做到了在水位升高压力增大时,密封效果反而更好。
在动力系统方面,仰望U8是一台增程式混动车型,一般来讲在三电部分的密封相对会好做一些,但增程器的防水并不简单,因为它本质也是一台发动机。仰望U8优化了发动机部分的电控开闭阀,进入应急浮水状态后,发动机进气阀会自动关闭,防止进水。仰望U8也采用了单向阀设计,增加了点火线圈的防水性。
关于应急浮水识别
要真正实现应急浮水,首先车辆得判断自身是否需要启动浮水状态,才能触发该项功能。这就需要车辆有较强的感知能力。仰望U8配置了38个高精度传感器,其中包括涉水深度传感器,车轮旋变传感器,再结合车身角度俯仰,车速,转向回馈,行驶状态等多种参数,来综合判断。
关于水中操控
仰望U8配备了易四方技术,也就是四个可独立控制的电机,通过四轮差动控制实现水中漂浮和精准控制。四台电机综合功率达到了1197马力,在较强的动力配合下,来实现漂浮状态下前进,转向和倒车。
当然,以上都是理论层面的东西,那么仰望U8有没有经过实际的可靠性验证?
据悉,仰望U8和防水相关的161个零部件满足IP67级防水,核心零部件满足IP68级防水。每台完成焊接喷漆的U8车身都会做下水测试,来保证防水性能。在整车阶段,每100台会抽取1台做浮水实验。客观的讲,仰望U8在测试方面还是比较耗成本的。
写在最后
仰望U8的应急浮水功能看似酷炫,但终归是一项被动安全技能,在没有必要的前提下最好也不要轻易使用,更不可当成“炫技”功能。在使用时也要知晓注意事项,以免影响用车安全。
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