小米汽车现身工信部目录首款车或明年上半年上市
11月15日,小米汽车产品现身工信部发布的第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,意味着小米汽车正式进入公众视野。据公示信息显示,小米汽车产品商标为小米牌,为纯电动轿车,生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。据预测,该车型售价或处于20万元~30万元区间,竞争对手将有特斯拉Model3、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7等。
小米首款汽车将提供不同辅助驾驶配置
公示信息显示,小米汽车首款车有两种型号车型出现在名单中,型号为SU7Max和SU7。车长4997mm,宽1963mm,高1455mm,轴距3000mm。同时,小米汽车采用磷酸铁锂电池,供应商为比亚迪旗下的弗迪电池;发动机来自联合汽车电子有限公司,驱动电机峰值功率220kW。
在配置方面,部分车型提供了选装激光雷达,这意味着,小米首款汽车将提供不同辅助驾驶配置,或分为带激光雷达和不带激光雷达两种方案。
全媒体记者留意到,此前小米汽车已获得国家发改委的电动汽车生产申请批准,随着此次工信部新车公告的发布,小米汽车已经克服了造车资质方面的两重主要障碍。业内人士认为,小米仅剩下时间上的挑战。
小米创始人、CEO雷军10月25日在其个人微博账号表示:“小米汽车目前进展非常顺利,明年上半年正式上市。”
北汽代工?官方尚未有说法
公示信息显示,小米汽车申报企业名称为北京汽车集团越野车有限公司,产品车尾标有“北京小米”的字样,这意味着小米或将使用北汽集团的生产资质。据悉,北汽越野车公司系北京汽车集团有限公司全资子公司,实际控制人为北京市国资委。不过,公示信息中的生产地址显示“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”,仍为小米的自建工厂所在地。
对于小米汽车将由北汽代工的说法,11月15日,北汽集团有关人士对记者回应称,目前官方没有信息可以回复。
记者留意到,后续产品方面,小米还计划推出一款SUV车型,并探索增程式电动车的开发。业内预计,初期小米或将采取自营渠道体系,并有望与手机渠道形成协同。
行业观察
互联网企业造车路径各异
机遇挑战并存
目前真正与造车沾边的互联网公司,小米算得上是“孤勇者”,它是唯一一个直接下场造车的。华为采取的智选车模式是深度参与造车,除了建厂外,大面积参与设计、研发、技术赋能、销售环节,甚至可以看做是华为找“代工厂”造车;百度选择了与吉利合作造出了极越。腾讯和阿里则是相对保守的操作,入股或提供解决方案。
有业内人士认为,庞大的“米粉”基数或将为小米汽车带去较大的流量,但能有多少转化为真正的订单,还有待观察。
中信证券近期分析表示,供应链、软件、用户、生态、渠道等方面的优势有助于小米在智能汽车市场占据一席之地。不过,小米造车若要取得成功,将会面临着早期高昂的研发支出与资本支出投入、后续销量提升以及毛利率何时快速地恢复至健康的水平等挑战。
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