经典的方盒子造型,哈弗猛龙Hi4正式上市,16.57万起售你觉得贵吗
“轻越野”是当前国内汽车市场非常流行的一个概念,拥有这种特质的车型在城市代步和越野之间找到一个平衡点。消费者并不需要在二者之间进行取舍,也就是说在它们的助力下,“诗跟远方”也会更近一些。为更好满足消费者这一用车需求,市面上的城市越野SUV也是越来越多,不断丰富消费者的选择面。10月10日上市的哈弗猛龙Hi4便成功引起广大消费者的注意力,上市不久便彰显出自身热门属性。
在外观设计层面,哈弗猛龙Hi4沿袭“狗品类”的设计特色,以方正硬派的敦实形象出现在面前,就是一个非常经典的“方盒子”造型,从某些角度看去有卫士的身影。车身表面加入大量方正笔直的装饰线条,先不说别的,看着就很唬人。大尺寸前格栅是车头最具辨识度的存在,两两为一组的贯穿饰条共同拉宽车头横向视觉效果,并在表面融入大尺寸英文车标,设计手法不算复杂辨识度足够高。圆形复古大灯分列在格栅两侧,这也是越野SUV常用的一种设计手法。粗犷熏黑下包围向外隆起,更好起到保护车头的作用。
车侧造型没什么好说的,方正敦厚的车身姿态足够经典,基本上目光所及之处都是矩形元素。熏黑元素的加入也是为提升车身运动气息,只不过轮眉表面并没有加入外露式铆钉,单从视觉效果来看,大家就能感受到哈弗猛龙有着不错通过率。说一组关于哈弗猛龙的越野数据吧,满载状态下该车的最小离地间隙是170mm,空载状态下最小离地间隙为200mm,涉水深度高达560mm。此外它的接近角为24°,离去角为30°,不算多出众,起码应对轻度越野没有大问题。
外挂式备胎的出现再次强化哈弗猛龙的越野性能,当然如果消费者不喜欢,取消备胎也是可以的。或者还可以选装方形储物盒,既实用又美观。只不过有无备胎,也会对车身长度造成一定影响。好在方正轮廓摆在那里,该有的体量感也不缺。左右翼子板处分别集成快慢充接口,同时支持对外放电。
哈弗猛龙的内饰设计布局跟外观一样硬朗,内饰用料基本还是以硬塑为主,表面有花纹以及铆钉点缀,看起来并不显廉价。14.6英寸中控屏极为显眼,内置咖啡智能车机系统,车内大部分功能都被集成在屏幕内,好在空调系统通过实体按键操控。换挡区域采用坦克系列同款布局设计,视觉效果和实际操控体验都没有大问题。
座椅宽大饱满,对人体有出色支撑包裹性,尤其是在越野路段行驶更能彰显出自身优势,第二排空间表现同样不错,同时兼顾多种场景下用车需求。后备箱内空间规整,只不过地台稍高,对于女生来说不够友好。该有的便捷配置并不缺,最引人注意的还是尾门内侧不仅集成有置物网兜,而且还有两个塑料挂钩,尽量利用每一处可以利用的空间,将后排座椅放倒后又可以进一步扩展后备箱容积。
哈弗猛龙在动力方面搭载Hi4混动系统,由1.5T发动机和前后双电机组成,相比于DHT混动系统的P1加P3电机布局。算是高度集成的布局设计,降低成本的同时还有不错动力储备。NEDC工况下纯电续航里程有102km和145km两种可选,拥有7种驾驶模式可选,轻松适应各种路况。
参考完16.57-18.37万元的指导价后,你觉得哈弗猛龙值得考虑吗?目前来看,很多消费者都在质疑它的空间以及油耗。毕竟车身长度有限,后排空间还是不能很好满足日常用车需求,此外虽然该车搭载插混动力,但毕竟自己没有亲自感受过,也不知道实际油耗表现以及操控如何。总之,目前消费者对哈弗猛龙存在不少质疑,短时间要想取得理想的销量成绩也不是很容易。
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