星途星纪元ES竞争力成色不足:续航水平、超充及智能化短板凸显
被称作是智界S7兄弟车型的星途星纪元 ES近日正式上市,售价区间为22.58-33.98万元。星纪元 ES同样定位为一款中大型纯电轿车,车长4945mm,轴距3000mm,全系标配空气悬架+CDC电磁悬挂,那星途星纪元 ES的竞争力到底如何?又是否值得购买?
星途星纪元 ES最大的一个亮点是全系标配了空气悬架+CDC电磁悬挂,但这并没能收获良好反响。主要原因为,作为一款纯电轿车,星纪元 ES的空气悬架+CDC电磁悬挂并不是目标用户的主要痛点。反而,纯电续航、超充以及智能化才是目标用户更为关注的部分。有业内人士表示,星途星纪元 ES或为寻求与智界S7的差异化定位,导致产品定义存在一些问题,“好钢没有用在刀刃上”。
更为令人不解的是,星纪元 ES入门版22万和23万多的两款车型,丝毫不能激起消费者的兴趣。首先,两款入门车型只配备了60度和66度的磷酸铁锂电池,CLTC续航里程550公里、605公里,且只是400V平台车型,并不支持高压快充。在如今800V平台早已大行其道的当下,星纪元 ES这两款车型显然过于“寒酸”了。反观近日刚刚发布的极氪007,入门版售价仅20.99万元,却配备了75度的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航688公里,还全系支持800V高压快充。若对比同是400V的同级友商产品,飞凡F7和比亚迪汉的起售价均已下探到了20万以下,星纪元 ES性价比成色明显不足。
星纪元 ES在智能化方面的短板更为凸显。首先,星纪元 ES的座舱芯片为高通骁龙8155,而非时下最先进的8295,而极氪007则是全系标配高通骁龙8295。
星纪元 ES智驾芯片也似“躺平”。只有顶配33.98万的车型才配备了双英伟达Orin-X芯片,而星纪元 ES其余四款车型均只是地平线征程3芯片,算力仅有可怜的5TOPS,这也就意味着大部分的星纪元 ES车型基本与城市NOA无缘。反而,极氪007全系都配备英伟达Orin-X芯片。
在新能源汽车竞争白热化的今天,星纪元 ES对智驾的忽视饱受业界质疑。除了极氪007、智界S7、阿维塔12等强有力的竞争者之外,该领域未来还将迎来小米SU7等对手,星纪元 ES所要面临的挑战压力必将无比巨大。
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