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家用代步新选择,L2+自动泊车,纳米01正式上市

时间:2024-02-16 20:31   来源:易车网  阅读量:10344    

上个月,比亚迪海鸥卖出44603辆,五菱缤果卖出34573辆,10万元以内的微型代步车市场如此火热,令不少车企也跃跃欲试。在经历了一轮品牌重构之后,东风汽车新能源品牌东风纳米带来了首款车型:纳米01。

一句话点评纳米01:

有心思的代步小车,定位瞄准市场空隙

优势:

1、车长4030mm,轴距2660mm,同价位大空间

2、电机功率70kW,最高车速140km/h,上高速没问题

3、舒适性功能丰富,主驾座椅电动调节,还有通风加热

4、内饰设计感强,男女通吃,车机功能够丰富

5、续航最高430km,支持快充

不足:

1、后备厢开口窄,拿放物品略有不便

2、车机的反应速度不够理想,时有明显卡顿

明眼人都看得出来,10万元以下的微型车市场目前已经相当“拥挤”,比亚迪海鸥、五菱缤果、长安Lumin、以及曾经的“扛把子”宏光MINIEV等都闯出了自己的名堂。这个细分市场的消费者也对价格更加敏感,一到两万元的价差就能形成不同等级的产品定位,大体上逐渐形成了4-6万元和7-10万元左右两大区间。

市场上的热门车型固然能喝头啖汤,但像纳米01这样的新玩家们也有后发优势:它们以标杆车型为目标,找到不易被察觉的市场空隙,用产品力和价格贴身肉搏。例如:纳米01的预售价为7.98-10.98万元,刚刚好挤进比亚迪海鸥和比亚迪海豚(11.68-13.98万元)中间。

不仅仅是价格,纳米01的尺寸也基本介于海鸥和海豚之间,车长4030mm,轴距2660mm。但纳米01 1810mm的宽度胜过两只“海洋生物”,1570mm的车高打平海豚。这两点对于小型车来说非常重要,很大程度上决定了车内空间的大小。因此在基本的尺寸和空间方面,纳米01的确占有一定优势。

不过,纳米01的后备厢存在明显的问题,开口形状不规则,宽度较窄,拿放大件物品不够方便,后轮轮拱的侵入幅度大,后排座椅放倒后高低落差也比较大。

纳米01基于东风集团最新的纯电架构打造,设计也摆脱了此前纳米BOX和纳米EX1的“小家子气”。虽说大灯造型难免令人联想到smart精灵一号,但得益于较大的尺寸,整车的比例比较协调,没有明显的廉价感。

我们试驾的车型是预售价10.98万元的高配,基本可以体验到全部的亮点配置。其中一些功能出现在这个级别车型中的确令人意外。首先,隐藏式门把手和无感进入功能结合,人靠近时自动弹出,美观实用兼顾;拉开门把手,还会发现它用上了同级罕见的无框车门。

主驾座椅配置非常全面,可以电动调节前后、高低、靠背角度,附带迎宾功能,甚至还有通风加热和4个座椅位置的记忆功能。在车机中打开休息模式,可以将主驾座椅一键放平,但要记得先拆下头枕。

纳米01的内饰设计可谓男女通吃,也看得出花了很多心思。纯电小型车的一大难题就是当动力电池占去了几乎一半的成本后,留给其它方面的发挥空间更小。在这种情况下,纳米01尽力烘托了不错的内饰氛围。

四个车门上都有较大面积的软包,上面布满时尚的菱格纹缝线。中控台采用同样的设计,副驾驶位置仿佛变成了一个奢侈品牌的提包,应该很讨女性消费者喜欢。

传统的手套箱变成了一个抽屉,在保证容量的同时,也为副驾驶留出了更多的膝部空间。女生可以把它当成移动化妆盒,但主驾遮阳板上有补光灯而副驾没有,折射出成本限制的无奈。

12.8英寸的中控屏幕,不用太讲究边框宽度。全新的车机系统无论是菜单分布还是界面UI都很合理,美观度也不错。以客厅为主题的主界面还设计了一些有趣的小互动。

智能化功能方面,在线导航、影音均可满足,但语音助手的反应速度谈不上快,车机的流畅度也一般般,卡滞现象时有发生。

纳米01的高配车型带有360度全景影像和透明底盘功能,官方表示它还支持自动泊车,但我们试驾的这台车并未开通功能。

不过令我意外的是,它的L2级驾驶辅助系统还挺好用,55km/h的速度轻松通过大曲率弯道,方向调整也比较细腻,在这个级别里算是比较难得的体验。

纳米01搭载了东风集团的“马赫E十合一电驱动总成”,最大功率70kW,最高车速140km/h,上高速也没问题。两种续航版本分别搭载31kWh和42kWh电池,均支持快充。

纳米01的加速感比较舒缓,行驶品质和海鸥相比有一定劣势,两者的转向都缺乏足够的回正力,但海鸥的底盘更“整”,滤振比纳米01更干脆。NVH表现纳米01也不如海鸥优秀。

总的来说,纳米01的优点大于缺憾,的确是这个级别中能够凭借配置让人眼前一亮的车型。但这些能够打动人的配置都是在高配车型中体验的,更走量的低配车型能够保留哪些还是未知数。

纳米01的正式售价还未公布,它的哪些亮点配置能够做到标配呢?评论区说说你的看法。

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