入门价更低,新款宋PLUS直接摊牌:抄合资燃油车后路
要说今年什么品牌压力最大,圈哥认为那就是合资品牌。随着比亚迪各款荣耀版车型的上市,合资燃油车今年的日子就难过了。为了进一步抢占市场,比亚迪携宋PLUS荣耀版正式上市,新车入门价仅为12.98万元,足足比老款指导价便宜了3万元,并且配置基本没有变化,确实比不少市面上同级别合资燃油SUV还便宜。宋PLUS荣耀版到底怎样呢?下面与圈哥一起来了解下。
价格比老款便宜3万 电比油更低
宋PLUS荣耀版整体设计与2023款车型几乎没有变化,这样做的好处就是免去了重新开模的成本,为了降价打下了基础。从官方公布的价格来看,宋PLUS DM-i荣耀版起售价来到了12.98万元,足足比2023款15.98万元起的指导价便宜了3万元,进一步突出了新车的价格竞争力,对于消费者来说新车显然更有性价比。在圈哥看来,宋PLUS荣耀版的推出最主要的还是为了抢占同级合资燃油车的市场。
我们以热门的丰田RAV4荣放为例,该车官方起售价为17.68万元,哪怕大部分终端给出了3万元左右的大幅优惠,实际裸车价超过了13.5万元,而且燃油车还有购置税,实际落地价也是14万元往上了。而“身板”更大的宋PLUS DM-i荣耀版,不仅没有购置税还可上绿牌,官方给出的入门价还不到13万元,这样一对比,消费者会怎么选也就无需多说了。同时,宋PLUS荣耀版的低价入市,也是为后续宋L推出DM-i车型腾出价格空间,避免自家产品相互竞争。
基础配置变化少 动力性能比油车香
比亚迪深知,如果推新款只是通过大幅缩减配置达到降价目的,自然是得不到消费者认可。所以刚上市的宋PLUS荣耀版在基础配置上几乎没有变化。宋PLUS DM-i荣耀版入门车型相比2023款入门车型,只是取消了360度全景影像变为倒车影像,NEDC纯电续航里程从110公里变为71公里,也就调整了2项配置,再想想它3万元的降幅,圈哥认为新车是很有诚意的。
而且在重要的动力部分,以走量为主的宋PLUS DM-i荣耀版同样没有缩水,与老款完全相同。新车搭载了比亚迪的DM-i插电混动系统,发动机最大马力110匹,电机总功率达到了197匹,官方零百加速时间为8.2秒,其百公里亏电油耗仅为5.4升。从对比表格中,我们不难发现,无论是动力性能还是燃油经济性方面,宋PLUS DM-i荣耀版都要比RAV4荣放更优秀。
重新洗牌SUV市场
比亚迪的野心一直很大,除了抢占新能源市场,还要用“电比油低”的价格策略去争夺合资燃油SUV的市场。所以从春节后,比亚迪旗下各款新车型都陆续推出了价格更低的荣耀版,而刚上市的宋PLUS荣耀版,也是带着这一使命而来。毕竟目前市场上,销量排名靠前的紧凑型SUV除了比亚迪、长安等自主品牌外,像丰田的RAV4荣放、锋兰达、本田CR-V等合资车型依旧有着相当高的占比。
在《车壹圈》看来,在新能源普及的大背景下,以比亚迪为首的自主新能源品牌如果想要获取更多市场份额,最好的方式就是从合资品牌手里抢市场,毕竟合资品牌在新能源赛道与自主品牌还有着很大的技术代差,只要把价格打到合资燃油车的价位区间,“用脚投票”的消费者自然会选择技术更好、价格更实在的新能源车,这也是为什么宋PLUS荣耀版会将入门价下探到12.98万元的原因。毕竟这一价格基本断了同级别合资SUV的后路,毫不夸张的说宋PLUS荣耀版的出现,等于直接打破合资燃油SUV还想卖高溢价幻想。有了比亚迪这条“鲶鱼”,今年合资品牌们真不好过了。
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