华为小鹏便宜两万,纯电新车集体降价,小米SU7再无性价比?
4月来临,国内纯电市场热浪层叠,头部势力陆续出牌,消费者们是等待观望还是忍不住诱惑下单,已成为考验定力的最后时刻。
昨日,雷军发布微博称:“听说这个周末各家新能源车销量都涨了,太好了!新能源车企业就应该团结,共同推动行业进步。”
毫无疑问,小米首款纯电轿跑SU7的正式一舞,彻底煽动了整个中国纯电市场史无前例的用户关注热度。
以小米国民品牌影响力,大幅带动了一批原本不关注新能源市场的用户买车,大街小巷男女老少都在热烈讨论小米SU7怎么样。但面对动辄二三十万的大宗消费,用户们往往更愿意货比三家后再思考下单,再加上小米门店排队等待时间过长,导致其他品牌进店人流量同步增长。
例如小米SU7的直接竞争对手—极氪。在3月28日前者上市后,极氪订单不降反增,全新极氪001周末连续单天大定超2000辆,累计首月大定突破超过3万辆,全网针对这两台车的各类实测对比,也纷至沓来。
这是国产纯电最受欢迎的历史最佳时刻,但也是市场竞争最残酷的高潮节点,各家车企底牌尽出,一时间连小米SU7都衬托的没有性价比了。
华为小鹏蔚来出牌,极氪火上添油
4月1日,又是周一清早,新一轮纯电势力「降价潮」迅猛来袭。
华为问界新M7宣布起售价降低两万元,其中M7 Plus大五座后驱车型从24.98万降至22.98万元,M7 Max大五座智驾版从28.98万元降至27.98万元。虽然问界新M7属于中大型增程SUV,与小米SU7定位不同,但优惠后售价已经非常接近,华为这波显然是“贴脸输出”。
另一边,华为与长安合作的阿维塔12,也在昨日推出了全新24款,配置增加,售价大幅下调,全系标配800V高压平台,三激光后驱智驾版26.58万元,奢享版全部选装变成标配,售价从30万降低至27.88万元,四驱版更是只要31.88和37.88万元,打出了历史罕见的极致性价比。
据了解,华为还计划于4月8日重新推出智界S7,主打核心卖点是增配。这一系列出招,让小米SU7所在的纯电中大型轿车领域,又多了两个重量级选手。
与此同时,作为国产唯一高端豪华新势力,蔚来宣布推出最高10亿元油车置换补贴,消费者拿油车置换蔚来新车可享1万元选装补贴。再加上此前优惠政策,包含5000元选装基金+NIO Phone一台+36张换电券(价值约3,600元)+一年智能驾驶使用权(价值4,560元),整体幅度达到3万元左右,力度拉满。
沉寂多时的小鹏也为自家G9提供了全系直降两万元优惠,最低24.39万元起。全栈800V高压快充、行业第一XNGP智驾、遥遥领先的超低能耗,G9作为当年上市30多万的旗舰纯电SUV,如今仅需24万元起步。
最后,就是本次小米SU7最有力的强敌——极氪007。全新推出的极氪007后驱增强版,仅20.99万元起,同时增加了AR-HUD、前排座椅通风加热按摩、21自研扬声器音响、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏等配置标配,再加上全栈800V高压系统、OrinX智驾平台、8295智能座舱等。
说实话,21.59万元起的小米SU7标准版,在它面前完全占不到便宜。
小米SU7的销量会受到多少影响?
客观地讲,抛开小米品牌和雷军本人的光环加成,小米SU7中低配版本在众多竞争对手面前,确实很难称得上高性价比一说。
比如和20.99万元的极氪007相比,小米SU7标准版缺了800V高压系统、HUD抬头显示、方向盘电动调节、麂皮绒顶棚、前排座椅按摩、后排靠背电动调节等舒适豪华配置,而SU7擅长的操控底盘,还和吉利极氪有扯不清的渊源,单纯产品力想要胜出非常勉强。
不过,这依然无法妨碍小米SU7获得最终胜利。就像国产之于特斯拉,堆料从未输过,销量却从来没赢过。
所以,对手的一系列降价,还能对小米SU7造成多大的销量影响?答案是微乎其微。
不过,由小米汽车带动的这一波纯电市场空前关注热度,SU7碍于产能只能拿走其中一小块蛋糕,剩余部分才是其他厂商瓜分抢夺的关键。因此,看似个个都奔着小米SU7贴身肉搏,但其实最后的赢家往往是通吃所有。
而从目前来看,极氪无疑是最有希望的。因为在和小米SU7的争斗中,极氪已经脱颖而出,站上了对决擂台。相比之下,其他品牌和对手多少有些“隐形”和无热度。
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