奇瑞风云A8远航版正式上市,发布会狂飙180km?
近一年时间10万级A级车市场的竞争可以说是相当激烈,国产插混车型纷纷杀入10万以内,合资车企也都拿出前所未有的降价幅度。但在大家都在互卷价格的时候,奇瑞作为国内“车圈理工男”却开了一场不太一样的发布会。
3月30号,奇瑞风云A8远航版正式上市,指导价10.99万元-12.99万元。但这次发布会,没有布置复杂的舞台,也没有选在大型场馆,而是选在了中汽股份的综合汽车测试场。发布会的主题,也不是传统的车型亮点PPT,而是现场直播风云A8在测试环道上以180km/h的时速连续狂奔1小时。
对于有些混动车型来说,高速工况的表现都不尽如人意,要么动力不足加速吃力,要么发动机声嘶力竭噪音大,甚至有些还出现过高速失速的问题,不单单是影响体验,高速失速用户安全也会收到很大影响。
这个价位选择纯电的用户可能并没有那么在乎高速工况,但既然选择混动,那对高速工况必然有一定的的需求,这也就是奇瑞这个理工男如此较真的意义所在。
要想在高速工况从容不迫,混动发动机是第一步。风云A8所搭载的这台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,能够带来115kW的最大功率、220N·m的最大扭矩,即便在亏电状态下也能保证高速超车时提供充足动力,当然作为混动车型光有动力还不够。
涡轮增压发动机因为排气温度高,再加之涡轮工作室产生的热量,所以空气经过涡轮增压后温度也会升高,影响发动机的热效率。风云A8所搭载的这台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,采用了增压中冷技术,中冷器会帮助冷却增压后的空气,让热效率提升了0.5%,功重比提升了40%。同时米勒循环、缸内直喷等也进一步提升了热效率,使其拥有了高达44.5%的热效率,WLTC工况下的馈电油耗低至4.2L/100km。
而能在高速工况下有充足动力,并且持续巡航,一台能让发动机高效输出的变速箱必不可少。风云A8搭载的是第三代DHT无级变速箱,除了能够带来快速、平顺的动力响应以外,还有着很高的机械效率。
双V斜级高效双电机的布局,大幅提升电机效率;IGBT双面水冷技术,能够有效降低降低25%的热阻;动态储油技术,能在爬坡时,让储油盒中的油液参与润滑与冷却零件,提升综合效率0.5%。种种技术叠加,造就了它全球EV最高的98.25机械效率,以及92%全球最高的综合效率。
当天除了这长达1小时的硬核测试,奇瑞还在现场直播拆解了风云A8的鲲鹏混动C-DM系统,展现混动专用三大件的技术优势。敢在发布会现场直播拆车,也只有奇瑞这种理工男车企干得出来了。
现如今10万元价位的A级车选择还是相当丰富的,虽说没有哪款车能够做到面面俱到,但无论是要经济性、要动力、要运动操控、要空间舒适度,都能找到适合自己需求的选择。而这次奇瑞风云A8远航版上市发布会的意图也很明确,出色且可靠的高速能力,一丝不苟的技术和用料,就是它的优势所在。那么屏幕前的各位,对你来说高速工况的可靠性重要吗?欢迎在评论区留言交流。
郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。