星途瑶光C-DM和宋PLUS同价，奇瑞在新能源市场掀桌子

上市价格:15.98万元-22.58万元

竞争车型:领克08 EM-P、比亚迪护卫舰07、CR-V PHEV

月销量预测:3000辆

可买指数:75%

星途瑶光应该算是这几年星途最成功的一款车型，从去年9月开始月销量达到了5000辆左右。一方面是出口销量比较多，另一方面是在国内以其15万元左右的价格提供了堪比豪华车的感知，包括把CDC可变阻尼这个配置直接投放到18万元以内，奇瑞的消费者一下就“激动”了。

但是限制瑶光销量的很大一个因素就是没有新能源版本，毕竟现在20万元的价格，很多消费者还是希望选择一辆绿牌车。而星途方面之所以迟迟不发布瑶光的新能源版本，很重要的原因是奇瑞去年正好在重新升级自己的PHEV技术，包括对电机、电池、高热效率发动机的改进提升。所以直到现在星途瑶光C-DM才正式发布，也宣告星途迎来了自己现阶段卖点最突出的一款产品。

相比于其他DHT架构，瑶光C-DM采用了3挡DHT、双电机驱动，以及宁德时代提供的M3P磷酸锰铁锂电池，再加上奇瑞原本就很擅长的1.5T高热效率发动机，整个混动架构还是很有看点的。

比如这套3DHT输出功率165kW、扭矩最大390N·m，这个数据已经是DHT架构中顶尖的了，一般DHT电驱输出功率也就是120-140kW左右。并且因为是三挡结构，发动机可以在低速时就介入、基本覆盖16-160km/h全速域可油可电，低速不怕亏电、高速也不怕失速。

还有一个不同的地方在于，这个3DHT采用了一套双电机驱动模式，踩得轻就是单电机输出节能，踩得重就是双电机输出性能强。

另一个卖点是宁德时代提供的M3P电池，这个电池相当于在磷酸铁锂电池中添加了锰元素，解决了传统磷酸铁锂的低温性能问题，提升了电池电压平台，能量密度大幅提升，同时又比三元锂电池的安全性更好。一个特性是，M3P的放电性能可以达到9C，大电池版本可以达到330kW，这对驾驶性能的提升很重要。

值得注意的是星途瑶光C-DM这次分别搭载了19.5度电、34.5度电两个版本，不过只有大电池版本才是宁德时代的M3P电池，小电池版本反而是国轩高科的三元锂电池。原因也很简单，成本考虑。

因为双电驱性能优势，瑶光C-DM的小电池版本也能够实现83公里纯电续航，这还是WLTC工况数据，如果是CLTC起码是100公里以上；大电池版本的瑶光C-DM纯电里程更是达到160公里，换算成CLTC估计能跑到200公里，再加上快充到80%只需要20分钟左右，基本上城市使用不需要用油了。

此外还有一个与众不同的卖点，那就是瑶光C-DM的对外放电可以达到6.6kW、比主流规格高了一倍。用途自然就是可以在露营的时候使用更高功率的电器，电火锅、电烧水壶可以一起上。

在配置方面，除开以电池容量划分出的长续航和超长续航之外，其实有三级配置:Plus、Pro和Max，最顶配是三电机的四驱Max版本。

三个级别的差异分别是:

-Plus不带CDC主动可变阻尼悬挂； 19英寸的轮毂；只有黑色内饰；主驾只有6向调节、副驾4向电动调节，没有任何舒适功能。其余配置基本上就大差不差了，安全配置、L2辅助驾驶和双联屏、车联网都是标配。

-Pro版本增加了CDC悬挂，前排主驾座椅变为10向电动调节、有了座椅通风加热、副驾驶有了女王座椅，多了50W无线快充和行车记录仪。此外Pro版本可以选装真皮座椅、麂皮顶配这些。

-Max在Pro基础上增加了更强的灯光系统、车顶行李架、隐私玻璃、真皮座椅、第二排电动靠背调节，安全配置增加了膝部气囊、中置气囊，辅助驾驶系统升级为L2+，车机系统多了NFC钥匙、14扬声器索尼影响等等。顶配四驱Max更多出一套高速NOA、记忆泊车。

从购买建议上看，选择17.28万元的长续航Pro或者18.88万元的超长续航Pro是最合理的，并且都配备了CDC可变阻尼减震器，应该算是星途核心卖点拉满了。如果实在要二选一的话，其实更想推荐18.88万元的超长续航版本，宁德时代的M3P大电池包带来的续航里程优势和可靠性都更值得。

但是转念一想，1.6万元的差价，这是需要开多少公里的纯电才能省回来呢，而且只要有家充桩长续航版的80公里纯电续航也是够用的。所以还是推荐大家买便宜的长续航Pro版，性价比更高。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

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