注重内在升级，全新天籁给你不一样的高端舒适
纵观2022年，或许从来没有如此纠结的格局:在合规化的大趋势下，行业和市场门槛被不断拉高，“灰犀牛”与“黑天鹅”齐飞。对于所有汽车企业来说，2022年是一场极限的压力测试。它考验的不仅是企业的短期爆发，更是持之以恒的耐力，以及清晰坚定的方向，在如此不利的条件下，东风日产依然经住了考验，交出了一份漂亮的答卷。
东风日产自成立之后，5年时间销量突破100万，15年便将自己的销量翻了10倍达到了1000万，就在刚刚过去的2022年，这一成绩再度被刷新到了1500万。至此，东风日产成为最快达成1500万整车销量的合资车企，同时也是唯一达到1500万整车销量的日系合资品牌。
这一成绩的背后，原因自然是多层面、多维度的，但究其根本，各细分市场产品的支撑功不可没。轩逸、骐达、逍客、天籁、奇骏无一不是持续热销，甚至在同级别长期占据销量排行榜前列。
特别是在燃油动力板块，全新天籁作为东风日产品牌旗舰车型，致力于为用户带来高端舒适的用车体验，很多人都会问，“蛋糕”没有变大，但是分“蛋糕”的车型却越来越多，在这样的大背景下，天籁“常青”的秘诀到底是什么？
外观升级，座舱大有学问
选择天籁的用户到底是哪群人？我曾经问过身边的朋友选择天籁的原因，这群人更懂车，也更务实，他们更看重品质，要舒适、要高级感，更要个性。刚好，天籁恰恰get到了这些人的高级需求，这让其从起步就跑在了对手前面。
在外观设计上，全新天籁传承NISSAN V-Motion家族式设计语言，展翼式的前脸，更显大气。流畅的双腰线设计，与全车简洁平滑的线条，共同勾勒全新天籁高级的轮廓。
在灯光系统方面，全新天籁在保留极具凌厉风范的回旋镖式LED前大灯的同时，还配置了前流水式转向灯与星耀式LED尾灯。前流水式转向灯采用厚壁结构，视觉效果更剔透、更立体，灯带的长度更是达到了500mm，当打开转向灯时那炫目的流水式动态效果更能引起其他驾驶员以及路人的注意；星耀式LED尾灯采用3D悬浮造型，其灯罩采用熏黑设计，且内置56颗点阵式LED光源，在夜间点亮后如同星阵一般炫目闪耀，呈现出独具一格的高端美感。
除了前脸和灯光系统的变化之外，全新天籁还新增了19英寸多辐条轮毂式样，大尺寸的轮毂与车身设计相得益彰，有效提升了视觉张力。
我们都知道自天籁面世以来，就一直以 “舒适大沙发”的印象标签颇负盛名，而这一次，全新天籁的Multi-Layer人体工学座椅再次得到了全面进化。除了拥有立体绗缝打孔图案和棕色内饰，主驾座椅还支持12向电动调节，驾驶者可自定义舒适坐姿，可以最大程度地减少用户乘坐疲劳感。此外，全新天籁的主驾驶位座椅还是全面支持加热、通风、按摩、记忆功能的座椅，还有“舒适进入”功能和“一键休息”模式，让本就以舒适性见长的全新天籁再上了一个台阶。
作为一台向高端进发的中级车，天籁本身还拥有出色的静谧性。
全新天籁在前挡风玻璃和前侧门窗均采用双层声学隔音玻璃，底盘、车顶、前围等部分均使用双层吸隔音棉材料，还搭载了ANC主动降噪系统，利用车内麦克风监测噪音源头，然后反向发射声波，有效降低车辆内部产生的噪音。
在视觉体验上，全新天籁提供了同级领先的64色智能交互式氛围灯。灯光从中控台一直延伸到前排门饰板，能够通过触屏滑动、语音等多种形式进行无缝切换，且氛围灯包含音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒4种交互模式和凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底5种场景模式，供用户随时随地切换场景，不但档次瞬间提升，而且在环境上大大提升氛围感。
经过这一系列从触觉到听觉再到视觉享受的多维深入优化，全新天籁的舒适性变得更为立体了，也带给用户更加高级的驾驶体验。
轻松驾驶，舒适更安心
出色的舒适性，是天籁自从被东风日产引入国内生产，就一直伴随的标签。全新天籁不论在智能化还是动力系统上，也都全面提升，让消费者可以在享受舒适的同时，还能做到动静皆宜的驾驶掌控感。
全新天籁配备12.3英寸悬浮式大屏，屏幕进化到2K分辨率，跟高端智能手机大屏的分辨率相当。而且，内部装备的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统也十分智能，拥有远程控制车辆、语音控制车辆、在线影音娱乐等超70项多元化系统应用功能，而且此次还全新升级了包括车载KTV等在内的14项功能，力争为驾乘者带来更便捷的互联体验。
而且，全新天籁对其搭载的增强版ProPILOT 超智驾系统进行了5项升级，总的来说就是刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速。经过市区拥挤路段时，驾驶者可以一键启动该系统，让车辆保持在车道中央自动行驶，并与前车保持安全距离自动跟停，不仅能够有效减缓驾控负担，也使得用车安全性也有了更好的保障。搭配AR实景导航使用，能够有效减少驾驶者出行的路线压力。
除此之外，全新天籁的动力依然可圈可点，它搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-Turbo超变擎，该发动机于2019-2020年连续两年蝉联“沃德全球十佳发动机”，最大功率179kW，有着同级最强扭矩:371N·m，百公里加速更是达到了6秒级。可见，全新天籁在保障座舱舒适感之余，又为消费者打造了驾控爽感，能让出游更畅快。
过去的日产发动机更多以耐用省油著称，而VC-TURBO超变擎的出现，继承了日系传统省油技能，又满足了消费者对澎湃动力的需求，再加上全新天籁车身重心比较低，整车的驾控表现也有所升级。
全新天籁的进化方向让我们看到了，东风日产作为传统车企的领军者对于用户的诚意和转型决心。
侃车说:
当下的中国汽车市场竞争愈发激烈，如何在强者如林的市场竞争中持续领先，是所有车企共同的难题。从全新天籁身上，不难看出东风日产强大的产品打造能力。在进入中国市场的19年时间里，其每一代车型总能在特定市场环境下找准自身定位，并且树立牢固的市场地位。它的每次焕新，总会伴随着整车素质和科技水平的提升，满足的不仅是用户全场景的用车需求，还有用户对高质量生活品质的追求，全新天籁更具有质感的设计、更好的座舱氛围感、更优秀的自动驾驶辅助系统和卓越的动力系统，也是其始终受到新中产们青睐的原因。
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