蔚来EC6上市,满格技术的轿跑SUV
蔚来在9月15日发布了全新一代EC6,起售价为35.8万元,41.6万元(带100度电池);租用电池的起售价为28.8万元。
这辆轿跑型SUV和其它蔚来车型一样,承载了大量技术配置,给人应接不暇之感。
我们来看看都有些什么技术:
溜背造型的流线型车身,风阻系数达到0.24;主动升降尾翼可以随车速或手动调节角度,提供更多下压力,最多可以优化风阻10%。车速高于80km/h,尾翼开启到减阻挡,角度为23°;时速在170km/h以上,尾翼调到极速挡,开启角度增加到31.5°,在200km/h车速下,尾翼最大能提供580N的下压力。
分体结构的日间行车灯,虽然不仔细看并不易分辨,但却是蔚来家族设计特征的重大扩展。
9种车身色彩以全球各地的天空色来命名,增加了些许浪漫气氛,专色“灵境紫”来自人工智能增强现实中的虚拟天空;内饰则有4种主题色,其中丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫是专属的内饰主题色。
第二代“女王座椅”,联动了腿托和脚托,可以一键实现舒享和舒躺,按摩也不在话下。
车身采用铝合金及高强度钢铝混合架构;一体式压铸工艺的后地板和C/D柱,兼顾了电池和乘员的安全,同时也由于大量减少零部件数量而减重。
EC6标配了双电机智能四驱系统,前150kW感应电机、后210kW永磁电机相结合,总功率达到360kW,扭矩达到700N·m,半载工况下百公里加速仅4.4s。
虽然这一代EC6没有采用空气弹簧,但却保留了CDC减振器。前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器和CDC减振器,提升了操控的质感。这里必须要说一下蔚来自己研发的底盘域控制器,它让EC6拥有了最多的底盘玩法,即270种自定义驾驶模式、外加9种预设驾驶模式。
触发Sport+驾驶模式后,车辆将以纽博格林赛道的调校风格行驶,这辆EC6的定位其实更加适合欧洲人的驾驶风格,预计未来也会是出口的重要角色。
蔚来智能系统更新到了Banyan 2.1.0。智能驾驶方面还是照例以顶格提供:4颗英伟达Orin X芯片算力高达1016 TOPS、包括激光雷达在内的33个传感器、24项辅助驾驶功能。在硬件层面,全世界范围内的极致也就是这样了。
带有拖车资质,对于喜好公路自驾旅行的人,好感度飙升。
蔚来在新势力里称得上独树一帜的品牌,一步步按自己的节奏造出好车。虽然它给人的印象是无微不至的服务,但其实,它的技术研发能力在新势力里数一数二。这样一辆运动取向的轿跑SUV,期待近期能开上,并且给大家更多的体验。
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