从蒙迪欧1.5T看消费心态:动力不重要,便宜才是竞争力!
1.5T发动机救了蒙迪欧,同样也让所有人知道了一个客观事实,中国人买车不看动力,价格才是最关键的因子。
数据显示,蒙迪欧8月销量超过6000台,成为长安福特体系中真正推动销量增长的产品。
蒙迪欧改款是成功的,但无奈赛道不同,电动化市场的转化速度超出预期,传统燃油车细分市场下滑明显,蒙迪欧在改款初期获得了用户认可。
但市场竞争加剧,带来的是消费方式和出行理念的改变。
蒙迪欧在设计、科技、动力上,初期都做到了最好,运营思维是站在传统燃油车角度上思考,十代雅阁没有引入2.0T被用户吐槽了五年。
所以全新蒙迪欧,上来就是2.0T,价格也比老款车型有着明显调整,属于改款诚意最大化。
但很遗憾,用户已经不在乎你装备的是什么发动机,要求的经济性、电动化至少给一个,所以从客观来看,2.0T的版本,价格还是高。
从技术角度来看,1.5T发动机和2.0T发动机本质上没有太大的区别。
一方面,技术原因决定排量越大,加速能力提升幅度越差,边际效应尤其明显,2.0T的蒙迪欧加速成绩6.5秒,从家用角度来看已经是溢出明显,但1.5T的8秒级加速对于家用来说其实正好。
另一方面,1.5T综合经济性能更高,在保证动力的情况下,保养费用更低、油耗更低,最为关键的是购买成本更低。
1.5T低配指导价14.98万, 终端价格能够稳定在14万左右,虽然蓝牌车需要缴纳购置税,但终端已经让出一部分价格,相当于经销商补贴了70%左右的购置税。
对于用户来说,购车还是站在经济角度更加合理。
核心原因是,预算20万以内的用户群体购车核心方向,既要考虑预算,也要考虑产品本身,预算吃紧需要选择更好的产品。
换句话说,降价的车型能卖的好,说明产品本身是强势的。
1.5T的蒙迪欧其实才是真正的六边形战士,其实退一步来从中级车消费分析, 销量大火的传统中级车,比如说雅阁、凯美瑞、天籁、君威、帕萨特等车型,动力结构都不突出。
不是1.4T、1.5T就是2.0L,加速能力都维持在8秒-9秒左右。
说明这种动力表现是可以达到用户预期的,退一步来看,2.0T的蒙迪欧动力超群,但放在15万-20万级消费市场,没有真正抓住用户需求点。
用户的需求点很简单,好看、好开、好用、省钱,1.5T动力到现在已经很成熟,并且能够满足满载、超车需求,动力溢出是一件不太好的事情,会让购车成本增加。
的确,没有人不喜欢更快的加速,但问题是2.0T版本定价更高,购车成本超预期就会被用户放弃。
所以聪明的企业都会把小排量动力做出主旋律,比如说迈腾、帕萨特的1.4T其实才是销量冠军,雅阁才没有引入2.0T,小排量的经济性能放在中级车上,也是核心竞争力。
抓住核心竞争力的蒙迪欧再配上经销商的终端降价,才有可能在后续几个月乘风破浪,抓住市场机会。
郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。