全球混动进入新时代:秦L高速续航1977公里,百公里能耗仅3.37L
比亚迪秦L DM-i搭载第五代DM技术,采用了全球量产最高的46.06%热效率发动机,再一次了汽车能耗记录,在城市路段工况的能耗可以降低到2.9L/百公里,秦L DM-i的这份能耗答卷中,超低的能耗数据很震撼,那么在一些需要长途高速驾驶的场景中,能耗表现表现如何呢?自媒体团队在数万人的平台直播间,给大家全程直播见证了这一工业奇迹!
5月31日,多个自媒体驾驶秦L DM-i 120公里版本车型开启了千里迢迢的考验,从西安开到深圳,一路保持了正常的驾驶出行场景,高速在限速顶格驾驶,同时在抵达深圳时还遭遇了极端的台风大雨天气,最终将满油满电的续航定格在1977千米,综合油耗仅3.37L/百公里,这个表现远远超出了比亚迪秦L DM-i的厂方标注的WLTC综合续航,妥妥的反向虚标!
我们知道,通常情况下汽车在中低速的极限续航测试中很容易取得长续航,但是在普通车主的正常驾驶场景条件下达到长续航非常不容易,无论是NEDC、CLTC还是WLTC数据,实际上都无法真正有效反映实际用车时的各种场景,市区堵车、极端天气以及驾驶习惯都会影响汽车的续航和能耗表现。而比亚迪第五代DM技术给汽车行业带来了一份完美的答卷,无论什么驾驶场景,都能使发动机保持在高效运转区间,而且借助刀片电池和超高效率的电控技术,满足高速等各种场景的动力输出,彻底摆脱传统汽车纸面油耗数据很漂亮,实际油耗却很高的尴尬。
实际上,比亚迪入门款9.98万元售价的秦L DM-i 80KM领先型由于搭载的电池稍小,其续航比秦L DM-i 120公里版本的续航还要更长,如果自媒体驾驶的车型采用入门的秦L DM-i 80KM领先型,相信长途高速驾驶路况可以开到两千,第五代DM技术真正把省油做到了极致,堪称工业奇迹!这种真实驾驶场景的续航挑战,可以说从技术层面彻底颠覆了插混新能源和传统燃油车。秦L DM-i产品实力毋庸置疑,但是这对于以技术研发起家的比亚迪来说,还只是冰山一角,二十年的新能源技术研发积累,能把这种极致的技术体验下放到9.98万元起步的车型上,可见比亚迪的技术鱼池深不可测。
作为最早研发插电混动技术的企业,比亚迪至今已经建设了11大研究院,研发团队超过了十万大关,仅仅一个季度就投入百亿级别的研发经费,而比亚迪在DM-i技术以及纯电技术上的崛起,正是厚积薄发的结果。
搭载第五代DM技术车型的真实长续航表现,必然会在接下来的车市掀起一场新的能耗竞赛,虽然其他厂商暂时没有对应的车型,但是比亚迪的路线会成为各大汽车厂商追赶的标杆。秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车型,不仅仅是能耗低、价格亲民,而且还有超低的整车风阻系数和时尚外形,采用了高强度钢占比达到了72.5%的插混专属车身构架、特高强钢横梁设计的纯平后排框架式地板、后四连杆独立悬架等,不仅驾驶感受更舒适,而且还大幅提升了安全系数,再考虑中型车的空间车身布局,以及DiPilot智能驾驶辅助系统、车载ETC、VTOL移动电站和手机无线充电等标配功能,可以算是越级车型。
比亚迪第五代DM技术以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术的天花板,也宣告全球混动进入新时代。在2024年度的粤港澳大湾区车展上,秦L成为了展会上人气超高的明星车型。5月份比亚迪乘用车销量为330488辆,在秦L DM-i的新车型推动下,相信比亚迪在6月份的销量会再次刷新记录,甚至有望在4月份全球品牌汽车销量第四的基础上再上一个台阶。
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