刚过完年就这么玩是吧?比亚迪直降2万,打响龙年价格战!
?这刚过完年,国内汽车圈就波涛汹涌。有官宣停工停产六个月的高合汽车、有立下新年业绩目标的小鹏汽车,当然也有喜欢搞大事的比亚迪!
依稀记得2023年的春节结束之后就是以各大车企的价格战开启了全年的内卷之争,不过那时候还是特斯拉主导,也并非所有车企都跟着降价,而是有的车企涨价,有的车企降价。
不过今年春节刚结束,比亚迪则是第一个站出来打响龙年价格战的车企,并且还有其他车企紧随降价步伐。
2月19日,比亚迪两款新车型上市——秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版。而比亚迪也打出了“电比油低”的广告语,两款插电混动车型起售价均为7.98万元,相比于此前9.98万元的起售价降价2万块钱。
同样降价的还有哪吒、五菱等品牌。从哪吒汽车官方微博可以了解到,哪吒X全系降价22000元,哪吒S全系降价5000元,哪吒AYA全系降价8000元。
五菱旗下的五菱缤果车型推出 " 新春红包补贴 ",购车优惠至高补贴 8000 元;五菱星光正式发布150进阶版售价为9.98万元,而该款车原价为10.58万元,相当于降价6000元。
2023年是疫情刚刚结束的第一年,各大车企在价格战面前的混战空前激烈。显然,价格战的“余热”还是蔓延到了2024年,这其中也压榨许多车企和经销商的市场空间,价格战自然也就在所难免。
其实这一次价格战主角很显然是比亚迪,目的很明确——那就是抢占A级轿车市场。大家可能有所了解,中国A级车市场多年来的三大常青树均是合资品牌车型——日产轩逸、大众朗逸以及丰田卡罗拉。
数据显示,2023年A级轿车市场销量第一名是日产轩逸,全年销量达到37.6万辆,第二名为大众朗逸,全年销量为34.59万辆,第三名则是比亚迪的秦PLUS DM-i,全年销量达到30.7万辆,可以说比亚迪秦PLUS Dm-i是当之无愧的国产A级车扛把子。
很显然比亚迪此次将秦Plus DM-i和驱逐舰05降价2万,就是剑指大众朗逸、日产轩逸等合资A级车常青树,以插电混动车型进一步抢占在A级车细分市场的份额。
其实在A级混动车市场,比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05在2023年就已经以9.98万元的超高性价比创下了价格底线,如今再次下探2万元恐怕会对A级车市场格局造成不小的影响。
当然,比亚迪不会做亏本的买卖,敢降价那必然是成本降低了,才有打价格战的资本。
首先就是电池原材料的价格大幅度降低,以碳酸锂为例,其价格从最高点的60万元/吨已经下跌到了9万元/吨,跌幅高达8成;其次就是比亚迪强大的产业闭环能力,能够自己制造电池、改进产线,进一步缩小成本。为此在A级车上以薄利多销抢占更多合资品牌的A级车市场份额,也是一种必要手段。
去年,还是以特斯拉为价格战的代表,引发了汽车市场的多轮价格战;2024年比亚迪成为了价格战的发起者,是否又会引起一场新的市场连锁反应?
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