坦克400Hi4-T已莅临成都车展,你要不要排队上车?
常有网友调侃,自从坦克300出来以后,就没有Jeep牧马人什么事了,后来的结局大家也看到了,Jeep品牌已经不在中国合资生产了,即我们常说的,退出中国。你以后要买,只能以进口的形式买它了。
在25日开幕的成都国际车展上,基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T正式开启预售,其中机能版预售价28.5万元,超能版预售价29.5万元。
据说,Hi4-T架构首款落地车型坦克500 Hi4-T上市至今斩获超10000+订单。那么,面对这台坦克400 Hi4-T,你要不要赶紧排队上车?
先说说这些牛B的Hi4-T
可以说,这一系统就是为解决用户的需求痛点而来的。
简单说,这一动力系统采用Hi4-T纵置并联混动架构,以油为主,以电为辅,实现“越野更猛,穿越更自由,城市更省”的目的。
通过电机配合发动机,实时优势互补,达到削峰填谷的效果,实现整车动力提升。在四驱模式下,分动器将扭矩放大2.64倍,在攀爬复杂工况的陡坡时,可持续低速大扭矩输出。同时,非解耦式机械四驱,搭配三把差速锁,即使单轮着地也能释放整车100%动力,还怕什么脱困,烂坑过不去吗?你尽管去越野,其它交给坦克400 Hi4-T。
开过电车的都知道,电机的动力输出,不像燃油发动机一样,受海拔和空气含氧量的影响。不会衰减。同时,它的37.1kW·h大容量大禹电池,支持大功率对外放电。雪山下煮杯咖啡,露营地接电看场电影,不在话下。
搭载的插电混动系统,全系标配37.1度的电池包,WLTC纯电续航105km,这个指标参数还是有参考意义的,跑一百公里纯电没有问题。
值得一提的是,它吃92号汽油,这意味着“不挑食”。去高原或人烟稀少的地方去玩,不用担心加不到油。在中国有城镇的地方就必有加油站。
接近角33°,离去角30°,最小离地间隙224mm,最大涉水深度800mm。
铁汉也有柔情一面
如果只说强悍的性能,不谈外观和配置,那直接买东方红拖拉机就好了。坦克400 Hi4-T这位铁汉也有“柔情”的一面。
外观方面,新车基于都市机能美学的理念,从都市几何建筑中汲取灵感,大量的线条元素,映射出年轻的锐气,浓郁的机甲风格,造型威猛霸气,浑身都是硬朗干练的线条。无论是粗犷的双横辐中网、悬浮式前杠、仿瞳前灯与切割式面罩,无不让人心动。
在细节层面,“凌厉风刃”车身线条,搭配铆钉野性轮拱,以及车尾的半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯,营造出一种不惧一切的铁汉肌肉力量。
坐进车内,虽然处处充满越野气息,但新车却处处透着豪华和细腻的气息。诸如Nappa真皮,配备通风、加热、按摩功能的座椅,双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置的加持,让开车越野更像是一场享受。
坦克400 Hi4-T能热销吗?
关于这个问题,我们可以借由Hi4-T架构下首台车型坦克500 Hi4-T的表现来佐证一下。
作为Hi4-T首款落地车型,中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T,自上市以来,斩获订单已超10000辆,相当受追捧。
致力于打造“全工况从容驾驭,全场景极致体验”是坦克500 Hi4-T傲骄的底气。
在此前的极境穿越之旅中,坦克500 Hi4-T车队从黄河之都兰州启程,向着格尔木、唐古拉山、那曲、拉萨、林芝、鲁朗一路进发,越沙漠闯戈壁,驰行千里,一路开过来,妥妥的没毛病。
在环塔赛事中,坦克500 Hi4-T作为保障车,创造了连续9天不充电,持续行驶5000公里,依然保有70%电量的成绩,在户外,你不用担心它会撂挑子。
在千岛湖试驾中,坦克500 Hi4-T纵擎800多公里,轻松穿越波浪路、交叉轴、炮弹坑、烂泥路、陡坡、涉水等极限越野工况,以强大动力、强大可靠、强大场景,带来远超同级的驾乘体验。
你想得到的,想不到的路况,用车环境,都给你考验了,体验了,开过了。也就是说,坦克500 Hi4-T能走的路,能去的地方,坦克400 Hi4-T也能去。
写在最后
作为坦克家族里的一员新丁,背靠品牌成为硬派越野领域的“老炮儿”,坦克400 Hi4-T以最给力的四驱系统,以舒适的性能,充满张力的外观,征服市场的同时,也深深打动了想拥有它的人。
还能说啥呢!听我的,开上你的坦克400 Hi4-T,放心去,大胆野!
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