打造汽车出口新引擎
近年来，中国汽车“出海”加速。2022年1-11月，中国汽车出口累计278.5万辆，同比增长55.3%。从全球情况来看，中国汽车出口量已经超过德国，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。新能源汽车的表现尤为突出。2022年累计出口量达到100万辆，是2021年的两倍多，达到历史最高水平。
在出口量快速上升的同时，我国新能源汽车出口也呈现出发展中国家和高端产品的特点。与传统燃油汽车不同的是，中国新能源汽车的发展在发达市场表现出强劲的势头。2021年起，中国新能源汽车开始进入欧洲、北美、大洋洲等发达国家市场。其中，比利时和英国是中国新能源汽车的最大进口国。在新能源汽车出口的带动下，我国高端汽车出口产品趋势显著。据统计，2018年，中国汽车平均出口价格仅为1.29万美元，2022年8月上升至1.89万美元，而这一增长更多源于新能源汽车产品的高端出口。2020年，中国新能源汽车出口均价为1.1万美元，2022年8月迅速上涨至2.58万美元。进一步来看，世界主要国家致力于应对气候变化和推进碳中和，欧美密集出台新能源汽车发展扶持政策，中国进一步开放新能源汽车产品和提高竞争力，是中国新能源汽车出口逐步强劲增长的深层次原因。
展望2023年，中国疫情防控措施的调整将带来明显的经济复苏和增长。中国经济潜力和活力的释放，将有力支撑国际供应链的稳定畅通，有助于推动疫情后世界经济的复苏和增长。需要强调的是，当前全球汽车产业正面临一场世纪之变。面对汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革趋势，新能源汽车企业、动力电池企业、智能网联企业、出行服务商等一大批新型主体迅速崛起，加速占据行业领先地位。在此背景下，新能源汽车产业正在兴起，全球新能源汽车贸易日趋活跃。面对这一形势，中国政府应加大对新能源汽车“走出去”的支持力度，各大新能源汽车企业也应在产品创新、配套服务、品牌和跨国经营能力建设等方面做出努力，进一步增强“走出去”的内生动力。
在政府层面，为打造汽车出口新引擎，我国有必要依据汽车强国战略和新能源汽车产业发展规划，研究制定新能源汽车“走出去”专项规划。此外，应与新能源汽车主要出口国签署自由贸易和投资便利化协议，以降低汽车出口关税。此外，要搭建新能源汽车产品出口服务平台，积极应对碳排放等新型贸易壁垒，为新能源汽车“走出去”提供政策法规、检测认证、投资并购、物流、金融等支持。
在企业层面，我国新能源汽车企业应进一步巩固出口能力，包括抢单渠道、出口运输渠道、消费金融和投融资渠道、海外营销和售后服务网络建设。同时，我国新能源汽车及核心零部件企业也应抓住新能源汽车“走出去”的难得机遇，制定建设国际化企业的路线图和时间表，与国外优势新能源汽车及零部件企业、智能网联企业、平台运营商等主体合作，加快形成发达国家和地区新能源汽车低碳生产流程， 并通过优势整车及零部件企业协同“走出去”、本地化产品开发和产业链供应链建设、管理、研发的本地化，打造全生命周期的新能源汽车。
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