2022年SUV:新能源跨步赶超自主品牌迎新机
2022年，SUV市场格局变化波涛汹涌。面对赶超新能源对手，传统强国“措手不及”。比亚迪宋和特斯拉Model Y分获冠亚军。加上首次入榜的比亚迪元PLUS，三款新能源产品累计销量占前十车型总销量的42.11%。如果加上清单中的其他新能源产品，这个比例还会进一步放大。
回顾中国汽车市场，自主品牌曾经依靠火热的SUV市场实现规模突破。长城哈弗、吉利、SAIC荣威、广汽传祺、宝骏等品牌通过推出优秀的产品，极大地推动了自主SUV乃至自主品牌的市场份额。如今，乘着新能源东风，自主品牌再次涌现出比亚迪、广汽爱安等龙头企业，有望助推中国汽车实现量和质的再一次飞跃。
2022年，SUV市场深刻演绎了“新能源大步超越传统能源”的大戏。
综合来看，2022年SUV共销售940.8万辆，同比增长1.9%，与市场保持同步，从容不迫；然而，市场格局的变化实际上是波涛汹涌的，传统强国在追赶新能源对手面前“措手不及”。SUV年销量前十榜单完全展现了这种变化。
其余7款留在前十榜单的车型，在排名上迎来了巨大的变化。比亚迪宋和特斯拉Model Y两款新能源产品分获冠亚军，2021年前四名车型相应退了两位，彰显了新能源的凶猛势头。
2022年，比亚迪宋的强势表现几乎贯穿全年，年内拿下8个SUV月销量冠军；10-12月实现了5万+，6万+，7万+的车辆“三级跳”。数据显示，比亚迪宋全年销售478811辆，同比增长137.41%，增幅惊人。
比亚迪的实力不仅限于“一枝独秀”。2022年准新车比亚迪元PLUS也以167，220辆的强劲销量，首次跻身前十榜单第七位。此外，比亚迪旗舰SUV唐虽然没有上榜，但也在全年大放异彩，最终全年销售148585辆，同比增长188.2%，距离前十仅一步之遥。
2022年SUV销量亚军为特斯拉Model Y，2022年特斯拉Model Y共销售315，314辆，同比增长85.64%；分别在3月、6月、9月摘得销量桂冠。但值得注意的是，特斯拉一直针对不同的区域市场采用量产，导致其在每个季度末的交付量突然增加。这也是为什么Model Y能在每个季度末拿下SUV销量冠军，而在其他月份往往很难进入榜单的原因。
综合来看，2022年，新能源SUV对市场的冲击将迅速加强。比亚迪宋、特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS三款新能源产品累计销量占前十名车型总销量的42.11%。如果加上名单中其他车型的新能源产品，这个比例还会放大。
相比之下，传统燃料巨头普遍不堪重负。哈弗H6结束了多年来在SUV市场的霸主地位。2022年共销售250，120辆，同比下降29.12%，排名跌至第三。从月度销量走势来看，2022年的第一个月，哈弗H6虽然凭借“惯性”夺冠，但已经是强弩之末。此后其表现不仅鲜有亮点，还跌出了12月SUV月度销量前十，令人尴尬。
继哈弗H6之后，长安CS75、本田CR-V、丰田RAV4等产品的销售趋势也差不多。虽然它们偶尔表现不错，但很难对新能源汽车构成威胁。
回顾中国汽车市场，自主品牌曾经依靠火热的SUV市场实现规模突破。长城哈弗、吉利、SAIC荣威、广汽传祺、宝骏等品牌通过推出优秀的产品，极大地推动了自主SUV乃至自主品牌的市场份额。如今，乘着新能源东风，自主品牌再次涌现出比亚迪、广汽爱安等龙头企业，有望助推中国汽车实现量和质的再一次飞跃。
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